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东莞凤岗工厂搬迁_实现全方位运输格局

  • 上传作者:家之福搬家公司
  • 更新时间:2018-10-31
  • 标签:东莞搬家
        昨日东莞凤岗工厂搬迁公司产业园正式建成,进入验收阶段,并将于6月底具备通车条件。全新的货运北站不仅比老站在占地面积上大一倍多,货物吞吐能力也大大提升。至明年铁路北外环建成,东莞将正式形成“南客北货”的铁路运输格局,运能将大幅提升。仅如此,新货运北站还将依托自身良好的区位优势,将规划打造全新的东莞凤岗工厂搬迁中心,成为我市重要的货物集散枢纽。
        新北站东起庄桥孔家村,西至慈城山东村,北接旅游公路,占地近1200亩,比老北站面积大幅增加近700亩,东莞凤岗工厂搬迁货场运量近期为815万吨/年,远期达1032吨/年,较老站货场多出2~3倍。
昨天下午在新建成的北站看到,成排的铁轨铺设到位,2台红色的集装箱吊机也安装完毕,除了水泥平台的露天货场,还有沿铁轨的仓库和堆场。
        东莞凤岗工厂搬迁公司王留德介绍,新北站设计非常先进,仅货物装卸线就有18条,另有18条专用线、站台9座、仓库17座,电气化货运列车从这里直进直出,集装箱、散货等各类货物装卸都没有问题。此外,这里还有3束、6条可满足整列装卸条件的贯通式货物线,作业效率大幅提升。北站建成后,原先通过老北站的货运列车都将通过这里,实现与萧甬铁路,包括高铁动车组在内的客运列车的“客货分离”。明年铁路北外环建成后,东莞将真正实现“南客北运”的铁路运输格局:东莞市区段的萧甬铁路将全部走高铁、动车组及普速客运列车,而北外环则全部走货运列车。这样一来,萧甬铁路的运能将得到释放,为铁路东莞站的客运列车加密提供了空间。
        此外从东莞搬家公司家布局来看,新北站的区位优势显而易见:它本身的铁路沟通了内地与东莞的“海铁联运”,西侧的机场高架北延接通绕城高速保国寺收费站,从这里通过道路运输分流十分便利,而机场高架往南则可快速到达东莞栎社国际机场,实现了东莞凤岗工厂搬迁全方位的运输格局。