东莞南城搬家公司燃油税蜜月两表情

                             　　东莞南城搬家公司卢革胜对燃油税的看法，很有代表性。“一样的跑法，现在我每个月至少要节约400元。”长年跑农产品(9.50,-0.13,-1.35%)运输的司机姚清良，自己有辆载重1吨的小货车，受此次油价下调、燃油税开征以及取消养路费等政策的影响，他的成本降低了不少。
　　东莞搬家公司的负责人也表达了相同的观点：“往年年底都是搬家行业忙的时候，但是受金融危机的影响，货运量减少了三分之一，应该说对我们的影响是很大的。在这种情况下改革燃油税费是件好事。我们公司有50多辆车，一辆大货车一个月的养路费是3000多元，这样一年就可以节省几万元。”


　　东莞南城搬家公司总裁翟学魂对燃油税的出台，也持积极态度。在他看来，出台燃油税的同时取消养路费，无疑是清除了搬家行业的“致癌基因”。 以往各地养路费标准不一，在有些地方，一辆标重20吨的大货车，大约每年每辆车要交5万元左右的养路费。有些运输业主为了少交些钱，就寻找到挂靠公司，然后通过挂靠公司与相关部门特殊的“关系”，从而达到减收养路费的目的，因而形成了一个特殊的“利益链条”。


　　“没有了养路费，就没有了靠养路费活着的运管养路征稽大军，‘挂靠’也就失去了存在的核心价值。”翟学魂认为，如今用燃油税替代养路费，无异于解放了这个行业，从而会使搬家效率得到提升，也会催生出一批现代运输企业，终降低每一件产品的成本乃至消费价格。


　　但对燃油税，并非所有人都乐观其成，有些企业人表情分明是“平静”，甚至有些“忧虑”，东莞南城搬家公司运营总监恽绵就是其中一位。“我们的基本评价是：燃油税的出台，会使我们的成本短期内下降，但长期仍会增加。”


　东莞南城搬家行业均为用油大户，一般情况下运营车辆里程高，油耗大，成品油和柴油等燃油成本占到了运营成本中的绝大部分。征收养路费时，其成本相对固定，用车越多效益越突出，而出台燃油税，体现的是“多用多缴”的原则，也就说“跑得越多，税费越高，负担越重。”并且虽然取消原在成品油价外征收的公路养路费等六项收费，但每年缴纳的车船税和统缴费还需缴交，无疑使经营成本增加了。曾有一种普遍的看法是，随着二级公路逐渐取消收费，必将使得部分对价格敏感的车辆从高速公路分流到二级公路。然而企业认为，这种趋势恐怕不太明显。
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