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东莞莞城搬家公司限行之后需要秩序

  • 上传作者:家之福搬家公司
  • 更新时间:2018-06-29
  • 标签:东莞莞城搬家公司
       东莞莞城搬家公司货车白天不允许进入内环快速路北半环与快速路“四横线”(二郎立交—陈家坪—鹅公岩大桥—海峡路—四公里立交)及合围区域以内城区道路行驶,主城区上牌的三轴以下货车必须办理不同颜色的货车通行证,才能在白天通行主城区指定道路。东莞大多数搬家企业明显感觉准备不足,除了个别企业因为成本增加已经关张,其他企业还在纷纷寻求解决方案,企图在政策压力之下能够找到出路。这并不是东莞搬家行业遇到的首次压力测试。实际上从去年8月开始的“营改增”税制调整,已经让搬家行业遭遇政策寒流。因为实际税负增加带来的成本增加,不少东莞莞城搬家公司将注册地迁移至更有吸引力的地区,如江浙一带。
   “限行”又带来了新的成本增加。东莞搬家公司董事长王晓山说,他的公司一直替朝天门市场做搬家运输,其选择的货车多为山西牌照车辆,因为价格比东莞牌照货车便宜约30%。而现在非东莞主城、没有缴纳路桥年费的车辆按规定无法办理进城证件,仅此一项就让成本增加不少。而被允许办理证照的多为蓝牌照中转货车,运量一般为1吨。王晓山举了一个例子,用1辆20吨的大货车和20辆1吨长安车来分别运输同一批货物,后者的运费与前者相比增加了3000元。用搬家业内人士的话来说,在第一次抗压周期尚未结束的时候,第二次压力又不期而至。在长滨路渝中货运市场里,驻扎着40多家大大小小的货运企业,其中关张的有3家,而更换注册地的有6家。
  东莞莞城搬家公司叶经理说,刚过去的一天里,他们花了10多个小时,看了内环外的三处地块,分别位于南岸茶园、渝北礼嘉和北碚三溪口。叶经理希望能够找到“限行”后,在内环外的货物集散地,不过现实的情况让他们很失望,因为内环周边土地早就坐地起价,这三处地块的租金并非他们这种中型搬家企业可以承受。叶举例说,礼嘉有一块5亩左右的空地,但租金达到每年150万,“完全难以承受。”实际上在“限行”的风传阶段,类似诚天信这样的搬家企业已经开始组团看地,期望从单一的货运搬家,转型升级到搬家市场类的综合服务商。只不过,搬家市场对于地段的要求不低,这导致了不菲的租金,加上平整场地和附属建筑物等投入,这种组团模式的成功案例并不多。王晓山说,成本若无法由搬家企业自身消化,只能传递到货主方。他预计未来搬家费用上升至少约两成。
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